Quel recours faire pour qui me change la boîte en sachant qu’elle est garantit encore 5 mois vue que je l’ai acheter début août. Le reste pris en charge par mon assurance. Même avec un peu d’électronique de merde, ca reste des pignon et des carters en alu. Expert automobile. A noter que c’est le même mécano qui a jugé qu’il fallait changer la boîte en octobre 2013, et pour les mêmes symptômes la juge conforme en août 2014. C la cata c boite dsg. Diagnostic des à coup, la boite à changer contre 12 000€ soit plus de la moitié de la valeur de la voiture. Quelle est le type de dsg est monté sur une seat leon 1.8 tsi de 2010? j ai aussi le régulateur de vitesse qui se désactive tout seul ! C’était quand même facile de voir que ça n’était pas une Citroën… rien qu’en regardant le volant. Ma Bettle DSG7 a des soucis de vibration (pas de Chimi mais des vibrations légères au volant et ds caisse ) depuis un an retours continuels à la concession . Changer de CC : dans un rayon de 80Kms !! le dépannage assistance VAG assuré .Diagnostique: carte mecatronic HS prix annoncé 1600 euros voir plus Tout à l’air en ordre pas de broutage en 1ère ou 2ème et aucun bruit de casserole. J’ai quand même dû m’acquitter de la somme de 193,69 euros au titre de la main d’œuvre qui elle n’était pas prise à 100 %. Du coup en lisant cet article je suis « rassuré » et je vais l’emmené chez SEAT pour leur parler du problème et leur demander d’intervenir au maximum à leur frais. Tenter un arrangement à l’amiable . C’est écrit où ? Ni une reprog, ni une chgt d’huile, ni même un chgt de boite (le pb revient vite) ne changent grand chose pour le moment. et qui équipe beaucoup de modèles depuis 2010 à l’air parfaitement fiable et ne révèle aucune tare manifeste. Quelles démarches puis-je effectuer pour ne pas avoir à payer le coût de la réparation qu’ils m’ont annoncé hier ??? Savez-vous ce qui a été fait svp ? Ou alors l’embrayage ce dégrade a vu d’œil… J’ai réussi à rejoindre la file de droite et, par chance et sur l’élan, à prendre et à monter la sortie Bourg-l’Évêque qui se situe à l’intersection de la D775 et de la D81. Nous sommes une petite communauté de 500 consommateurs groupés via une page Facebook. Merci à tous. Pensez vous que je puisse prétendre à une prise en charge constructeur ?? Effectivement , ils essaient de limiter la casse ! Bon, dernière news concernant ma DSG7 : VW France a pris en charge 100% des frais pour le double emabrayage, et 50% pour la MO. J’aimerais bien avoir des retours svp si vous etes dans le meme cas que moi! Perpignan me reproche de ne pas avoir fait l’entretien dans les temps. Le Nissan Qashqai, véritable best-seller, s'est o, Apparue en 2008, sur des tractions à moteur transversal peu coupleux (250 Nm maxi), Modèle le plus en cause : bruit de ferraille, broutements de l’embrayage, durée de vie raccourcie des éléments de la boîte, …, Apparue en 2008, sur des transmissions intégrales et moteurs en position transversale, Apparue en 2008, sur des moteurs en position longitudinale. Salut à tous ! La réalité avouée par le chef d’atelier est que ma boite était belle et bien morte à à peine 18 000 km et qu’il fallait la changer … par la même car VW n’a pas encore résolu son problème de conception. Mais les weekend, il suffit d’une quarantaine de minutes et ça commence à déconner. En effet, lors des arrêts au feu rouge ou dans les bouchons, j’aime repasser ma boite au point mort. Options: Connaissant le concessionnaire, je ne pense pas qu’il y ai de problème, mais bon, je ferai quand même attention. Merci beaucoup. A vrai dire, pour le moment, la reprog et le changement d’huile n’ont eu aucun effet pour résoudre les soucis de la DSG7 (ou alors de manière tout à fait éphémère). Vous vous dénigrez les marques autos. En effet, la ville n’est certainement qu’un « accélérateur » d’usure pour le double embrayage, huile ….. Salut! C’est pourquoi j’ai besoin votre aide, avis, le vecu et la solution svp. C’est tout simplement honteux et insultant, je vais écrire à Volkswagen FR et s’ils ne font rien ce sera directement au siège en Allemagne! Bonjour, pourrais-tu donner les coordonnées du garagiste stp, j’ai le même problème avec une Audi A6, la boite multitronic est à réparer. Bon courage. Bonjour. Le service client m’a fait une réponse type :trop vielle et trop de km, on se moque du client chez vw. Même symptômes dans les mêmes conditions, avec en prime, un bruit de ferrailles sur les rapports 2-3 et 4-3. J’ai aussi un problem avec ma A1 90ch. Vous êtes sur paris ? Heureux pour toi Claude. Volkswagen s’occupe évidemment de remplacer l’unité défectueuse gratuitement et offre une « hotline » aux propriétaires des véhicules concernés. Bref, la rapidité des réponses me font pensé qu’il n’était pas devant son premier cas du genre, au contraire! Sur le chemin du retour j’ai tout de suite constaté un broutement de l’embrayage en tre la seconde et troisième vitesse. Cela concerne un scooter Piaggio 125 cm3 sur lequel a été monté par le constructeur un faisceau de 350 cm3. Par contre le TIGUAN 140 est bien en DSG7 (car 7 vitesses) mais en 4Motion donc c’est la DQ500 alors. Proprietaire d’une polo 1.2 tsi r-Line dsg7 depuis 2 semaine et j’ai effectivement un bruit au niveau de la roue avant gauche à basse vitesse …. En effet, expert diligenté par l’assurance se trouve à quelques kilomètres de la concession et les connaît bien. Edwige C. Votre assurance peut vous aider à rédiger une lettre recommandée et faire marcher la responsabilité civile si vous êtes en tout risques. d’avis positif sur eux, bien sûr une somme de 500 euro au moins pour l’a reprogrammer En fonction des modèles. Skoda octavia tdi 150 ( nouvelle octavia ) DSG 6 La majeure partie du temps au régulateur , Bonjour, Je ressens quand même une légère amélioration au niveau du passage des vitesses, mais à voir si ça va tenir le choc après une première utilisation intensive dans les bouchons parisiens … Savez vous si les problèmes de ces boîtes est connu des 1.2 tsi 90 2014 ? Désolé pour les ratés, donc 6 mois de garantie, 69000 Kms. Citroën (qui n’a pas envie de reconnaître qu’ils se sont plantés avec la première réparation) trouve que tout va bien et ne veut rien faire. Bonjour, je suis possesseur d un passât CC dsg6 2litres 10cv/170cv BA 11/2009 et depuis peu ,j ai par moment accoups légers au démarrage en première, que faire,de quoi s agirait il? Pour la fiabilté, vous pouvez aller faire un tour sur les forums, personne n’a eu à remonter de soucis jusqu’à présent, les différentes enquêtes qui sortent dans les journaux le montre aussi (sauf les toutes premières EDC mais c’est vrai pour tout ce qui est nouveau) et j’ai un ami qui est concessionnaire et qui me la confirmé (il en a beaucoup vendu aux entreprises qui font bcp de km et certaines ont largement dépassé les 200 000 km). A voir en pratique comment cela se traduira J’ai cependant lu ce forum et je voudrais vous faire profiter de mon expérience sur les vices cachés. Propriétaire d’une audi TT mk2 Quattro 2L TFSI depuis 2009 (achetée neuve), 102000km, j’avais depuis quelques temps soupçonné un problème avec ma boite auto. Pour le DSG/Stronic, ce DSG7 est vraiment bugé et je trouve ça dommage ! pourriez vous m’adressez par mail copie de votre assignation j’ai pas le moyen de payer un avocat ni le garage pour 2000 euros de réparation le véhicule me plaisait pourtant bien mais le manque de clarté du groupe me dissuade Après l’achat d’une voiture d’occasion, il n’est pas toujours facile de déterminer ce qu’est un vice caché. merci. -radar de recul Historique de mon véhicule : Pour moi ce sera la première et la dernière boite double embrayage, comme ma première et dernière Citroën aussi. 50 % pour 100 000 km. On prend rien en charge votre voiture est d’occasion. Je voulais juste faire simple et rétablir une vérité (mais ma tournure de réponse était peut être arrogante alors que je la voulais amusante ….) Perte d’huile de la boite Dsg après 75000km sur polo de 2012. Les vendeurs seront aussi très généreux sur les modèles en stock. pour éviter de diffuser une info trompeuse car je trouve relativement idiot/inutile quelqu’un qui achète UN produit d’une marque, est déçu (probablement à juste titre) et annonce devant tous que TOUS les produits de la marque sont à mettre dans le même panier et seront équivalents donc décevants. Actuellement, nous sommes informés de procédures judiciaires sur le même plan en Espagne (Barcelone) et en Angleterre (Londres), impliquant respectivement SEAT et encore une fois VOLKSWAGEN. Volkswagen précise d’ailleurs que le modèle de boîte de vitesses concerné est la DSG à sept rapports DQ200. je suis propriétaire d’une Audi A1 TFSI 185 cv et depuis les 25000km j’entends des clac au changement de rapport séquentiel , Du coup le moteur est monté à 7000 tours et aucune vitesse ne rentrait plus (mode auto ou séquentiel)… la panne!! je possède une Octavia depuis 2011 avec une boite DSG actuellement avec 60’000 km Pour retrouver une bonne boite auto sur un modèle concurrent equivalent (et fiable), il y a la Clio IV EDC et la 208 (mais seulement si equipee de la boite EAT). Changée par la concession après 3 mois de lutte contre eux. J’ai encore une fois fait constater ça par un technicien lors d’un essai sur route. J’ai donc parlé du vice caché et il m’a été dit que je devais attaquer le vendeur du scooter que j’avais acheté d’occasion. Mais il est quand même un peu tôt, pour affirmer : « parfaitement fiable et ne révèle aucune tare » ! Sauf que 2 mois après un symptôme inquiétant s’est emparé de mon véhicule . Voici le lien direct vers l’outil (je suis trop content – ça va arriver en France): Purée c’est dingue, tout pareil sur mon A3. Je vous en délivre un extrait …, « L’histoire a débuté il y a de cela plusieurs semaines en Chine lorsque Volkswagen était contraint de rappeler pratiquement 400 000 véhicules pour des problèmes sur les boîtes de vitesse DSG, largement relayés par la télévision nationale chinoise. Je viens de récupérer ma golf de mon petit concessionnaire local. A quand la casse de cette 2è boite ? La réponse d’Audi France? Par conséquent l’écrasante majorité de personnes qui ne rencontrent pas de problèmes ne témoignent pas . Lors de ma revision des 30000 kms, le garage vw m’a spécifié d’ après le numéro de série du véhicule, qu’ un changement d’ huile de boite était préconisé par le constructeur ainsi qu’ une reprogrammation du frein de parking. Pensez-vous qu’il peut s’agir de ce genre de défaults ? Je récupère ma voiture la semaine prochaine. Golf 6, 2009, 1.4TSI, 122ch, Confortline / DSG7 J’y repasse demain pour voir ce « spécialiste ». Décidément, c’est vraiment pas fiable. Je pensais que ce modèle est également concerné étant donné que la Leon 1,6 l TDI 105 l’est. Et les à-coups dus au mecatronic. problème à 180 000 km sur ma golf V sw 1.9L TDI DSG 7 de décembre 2009, le fusible 5 saute sauf quand je débranche la mécatronique. Il serait la source des bruits de graillonement et de féraille dont j’étais victime. Je suis dégoûtée !!! Après une longue bataille avec le SAV Piaggio qui est lamentable, je me retrouve avec un véhicule peu fiable. Citroën diagnostique un problème d’embrayage sur l’embrayage des rapports pairs. bonjour 25 928 véhicules sont concernés, répartis entre les modèles suivants produits entre juin 2008 et septembre 2011 : Jetta, Golf, Polo, Passat et Caddy. J’ai une garantie panne mécanique avec mon assurance, qui normalement couvrirait les frais de changement de ma DSG7 (contre une franchise de 314€). Sur ce point précis si VW ne réagit pas rapidment, extérieur. (soit 2,4 ou 6) Dans la foulée, je bénéficie du rappel 34F6. Finalement après une troisième journée d’immobilisation, le chef d’atelier m’annonce que VW prendrait en charge les pièces tandis que la main d’oeuvre serait pris en charge par Optiven, mon extension de garantie, ce que je trouve scandaleux, VW n’assumant pas la totalité de sa responsabilité. dans tous les cas je change ma voiture fin de l année .par contre je ne la vendrai pas par mes propres moyens ,stop les soucis . Savez-vous si cette « nouvelle » boîte est différente de la DSG7 qui pose tant de problème ? Oui des dizaines de commentaires négatifs pour des millions de moteurs vendues…. action en justice ? En conclusion Dsg très agréable mais chère …. Autre chose, vous êtes uniquement passé par vos concessionnaires pour faire valoir vos droits? J’ai une très bonne explication! Je croise les doigts. La boîte de vitesse DSG7 est à remplacer. Après un weekend de test, le constat est négatif : certes la gestion de la boite s’est amélioré, mais uniquement à froid. Plus jamais de boîte à double embrayage pour moi. 2 mois après mon achat et par fortes chaleurs (ne me demandez pas pourquoi mais à mon avis c’est en raison de la dilatation des pièces métalliques), j’avais un bruit de feraille. J’ai hâte d’en finir avec cette boîte. Aussi, la sécurité est concernée car les symptômes de ce défaut peuvent déconcentrer le conducteur de la route et ralentir sa réaction face aux obstacles imprévus.
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